龙建集团移动破碎站,助力开云高速公路工程建设
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    高速路工程,铺下的是路,树起的是碑,联通的是心,通达的是富。

    1932年,全世界第一条高速公路(德国科隆至波恩线)开通。1990年,中国大陆第一条标准高速公路(沈大高速)开通。据统计,我国高速公路总长现已经超过14万公里,居世界首位。在当今世界城市化建设的进程中,高速路工程的建设拉动了城市经济增长,产生巨大的社会和经济效益。

中国高速路总里长居世界第一

    通常来讲,高速路路面工程所需石料以石灰石和花岗岩为佳,沥青路面要求用玄武岩、辉绿岩颜色较深。碎石的碎石的最大粒径为31.5mm,宜按粒径9.5 mm31.5mm4.75 mm 9.5mm2.36 mm4.75mm02.36mm四种规格备料。碎石的压碎值应不大于28%,粗集料针片状含量应不大于18%(宜不大于15%)。碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验,要求液限小于28%,塑性指数小于9。为减少基层裂缝,应做到三个限制:在满足设计强度的基础上限制水泥用量;在减少含泥量的同时,限制细料、粉料用量;根据施工时气候条件限制含水量。施工中要求水泥剂量应不大于5.5%,碎石合成级配中小于0.075 mm颗粒含量宜不大于4%,含水量宜不超过最佳含水量的1%

    高速路像毛细血管一样,赋予国家城市交通运输新的定位。为充分保障国家高速路工程的建设质量,国内多家矿山机械生产厂家经过不断的技术创新,推出新型鄂式破碎机圆锥破碎机反击式破碎机立轴式整形制砂机、高细破制砂机、移动破碎站等先进设备。

    近期,在重庆开州—云阳的高速路工程建设中,来自重庆龙建机械旗下三铭重工轮胎式移动破碎站再获青睐。其碎石粒型优质,达到高速路建设石料高标准要求。

    龙建集团旗下三铭重工拥有近30年生产制石制砂成套设备的丰富经验,欢迎社会各界有需求的朋友莅临参观指导。

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