高速路工程，铺下的是路，树起的是碑，联通的是心，通达的是富。

    1932年，全世界第一条高速公路（德国科隆至波恩线）开通。1990年，中国大陆第一条标准高速公路（沈大高速）开通。据统计，我国高速公路总长现已经超过14万公里，居世界首位。在当今世界城市化建设的进程中，高速路工程的建设拉动了城市经济增长，产生巨大的社会和经济效益。

中国高速路总里长居世界第一

    通常来讲，高速路路面工程所需石料以石灰石和花岗岩为佳，沥青路面要求用玄武岩、辉绿岩颜色较深。碎石的碎石的最大粒径为31.5mm，宜按粒径9.5 mm～31.5mm、4.75 mm ～9.5mm、2.36 mm～4.75mm和0～2.36mm四种规格备料。碎石的压碎值应不大于28%，粗集料针片状含量应不大于18%（宜不大于15％）。碎石中小于0.6mm的颗粒做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于9。为减少基层裂缝，应做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。施工中要求水泥剂量应不大于5.5%，碎石合成级配中小于0.075 mm颗粒含量宜不大于4%，含水量宜不超过含水量的1%。

    高速路像毛细血管一样，赋予国家城市交通运输新的定位。为充分保障国家高速路工程的建设质量，国内多家矿山机械生产厂家经过不断的技术创新，推出新型鄂式破碎机、圆锥破碎机、反击式破碎机、立轴式整形制砂机、高细破制砂机、移动破碎站等先进设备。

    近期，在重庆开州—云阳的高速路工程建设中，来自重庆龙建机械旗下三铭重工轮胎式移动破碎站再获青睐。其碎石粒型优质，达到高速路建设石料高标准要求。

    龙建集团旗下三铭重工拥有近30年生产制石制砂成套设备的丰富经验，欢迎社会各界有需求的朋友莅临参观指导。

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